www.msts.fora.pl

Gość

Ja nie wiem, czy będzie lepiej, ale sądzę, że na pewno nie gorzej. Konkurencja zawsze będzie konkurencją, będzie mobilizować IC, PR, a to dla nas, pasażerów, tylko lepiej Smile

Gość

InterCity niech lepiej kupuje nowe wagony z klimą i podmieni te stare na nowe . A Taurusy może kupić troszkę później Razz

Preki

[link widoczny dla zalogowanych]

Z przymrużeniem oka Wink

Gość

Preki czy to jakiś kawał Question

Gość

Gość

No teraz tylko takie widzę na Warszawie centralnej a na CMK to aż się od nich zakorkowało już o BWE nie wspomnę Very Happy

Ps. Ta rewolucja w kolei już się zaczęła Razz

budyn77

Wczorajsza konferencja PKP IC o TLK:

[link widoczny dla zalogowanych]
lub:
[link widoczny dla zalogowanych]

Gość

Ciekawy pomysł. Ale czy wypali.

budyn77

Za [link widoczny dla zalogowanych] Zarząd PKP Intercity w „Strategii na lata 2008-2018” jako cel przyjął funkcjonowanie na rynku przewozów krajowych trzech silnych marek w segmentach:
• premium – pociągi obsługiwane wyłącznie składami zespolonymi
• medium – klasyczne składy o podwyższonym standardzie (InterCity)
• economy – pociągi klasyczne i zespoły trakcyjne (TLK).
Aż do momentu wprowadzenia do eksploatacji składów zespolonych podstawą oferty spółki będą dwa produkty: EIC(premium) i TLK(economy)

Czyli co: od jesieni przyszłego roku (lub gdy kupią nowe składy) np. obecny Ex Małopolska będzie pociągiem najwyzszej kategorii czyli IC? na składzie zespolonym?

Gość

Marcin Trainz · Gość

Pomysł jest kompletnie nie trafiony i beznadziejny jak wszystkie pomysły intercity. Popieram kolegę marcino87 i jednocześnie mówię, że intercity i cargo muszą jak najszybciej zejść z tapety.

Gość

Gordon

Ceny jak najbardziej ok. Tylko co z taborem, jak przerobią wszystkie wagony na bezprzedziałowe. Dla mnie bez sensu. Dodatkowo niestety z tego co wiem oni chcą kupić flirty... no już widzę 10 godzin w takim to wogóle nie jest tabor na dalekie trasy.

Dodatkowo klimatyzacja jak ktoś ma kłopoty z górnymi drogami jest niezdrowa, jak ktoś jest alergikiem jest niezdrowa, dla takich bez kłopotów też zresztą, można się latem przeziębić, nie przepadam i nie tylko w pociagu w samochodzie też takiej nie chcę, wolę otwierane okna. Powinien być wybór, czyli w każdym składzie wagony z przedziałami i bez klimatyzacji.

Gość

Gordon

To że na zachodzie tak jest, to nie znaczy że my wszystko musimy zgapiać z zachodu. Szczególnie że nasze przedziałowe wagony przez lata się sprawdzały.

Co do klimatyzacji, to tak jak z McDonalds też większość lubi, ale swoje działanie na organizm to ma.

Gość

Gordon

A tak dokładnie wolę to co zdrowe a nie to co wygodne i dla mnie i podobnych poprosze odpowiedni wagon, pozostałe mogą sobie być z klimą.

A teraz poproszę jeszcze kolegę o objaśnienie zalet bezprzedziałowych oprócz tego że na zachodzie takie mają. Ja nie widzę żadnych, miejsca na nogi bardzo mało, w przedziałowym można sobie nogi prawie wyprostować, dodatkowo jadę z 8 osobami a nie ze 100. Przedział super sprawa jak się jedzie ze znajomymi, choć i samemu też lepszy od bezprzedziałowego pociągo-autobusu, żeby jeszcze siedzenia chociaż dawali do siebie tak jak to zawsze było w 120A czy EN57 ale nie poco, zróbmy z wagonu PKS.

Gość

Gość

No własnie ja nie zabardzo lubie w przediałówkach siedzieć ciasno nóg nie ma jak rozłożyć,ciasno,gorąco,jeden chce otworzyć okno na rozcież drugi nie ja tylko czasami lubie jezdić w przediałówkach!
Pozdrawiam!

Gość

Jest jeszcze taki problem, że o ile nie ma rezerwacji miejsc, to czasami w nocy trudno jest wejść nawet do wolnego przedziału jak jakiś miś stanie w wejściu lub rozłoży się na kanapie Wink

et22

Składy zespolone, to jak rozumiem np. Pendolino?

O, to sobie jeszcze długo poczekamy...

Co do bezprzedziałówek - akurat jestem świeżo po podróży do i z Gdańska właśnie takimi wagonami. Odczucia dość mieszane:
- miejsca na nogi - moim zdaniem - więcej niż w przedziałówce,
- każdy ma własny stolik (a nie tylko ci pod oknem),
- nieco bezpieczniej, ale to tylko jeśli akurat nie jedzie kilku kibiców Smile

)
- są indywidualne lampki do czytania, jednak nie zawsze działają.
- może być wyświetlacz GPS-u, ale nie musi Smile

- łatwiej utrzymac czystość,

co do wad -
- brak możliwości regulacji temperatury, (do Gdańska - za gorąco, z Gdańska - za zimno),
- jedna osoba głośno mówiąca - słyszą wszyscy,
- trzy jednoczesne rozmowy na komórkę - lepiej nie mówić,
- wąskie przejście - każdy przechodzący trąca w łokieć,
- małe okienka uchylne - w lato przerąbane, a podróż takim wagonem w pełnym obłożeniu (to chyba ponad 100 osób) byłaby straszna,
- do Gdańska wagon z jedną toaletą, w pełnym obłożeniu j. w. (wagon zapełniony w około 1/5 - toaleta i tak zatkana).
- gdyby wagon był koło Warsa - wąskie przejście - przerąbane.

Osobiście wolę jednak przedziałowce.

Marcin Trainz · Gość

Pozwólcie, że ja się wypowiem o tym co myślę i proszę aby Pan Moderator nie narzucał mi swojego sposobu rozumowania, bo jak wiadomo każdy ma inne zdanie.
- Jeżeli chodzi o modernizację wagonów i przerobienie ich na autobusowe układy siedzeń jest jak najbardziej beznadziejna, ponieważ jest to bardzo nie wygodne dla pasażerów przemierzających dalekie trasy (do których m.in należę).
- Bardzo wąskie korytarze i przejścia w tych wagonach.
- Lato - darmowe ogrzewanie i otwierające się do połowy okna - zima - darmowa klimatyzacja.
- Ogólny wygląd wagonów jest beznadziejny. Najlepsze były PKP PR.

Pozdrawiam.

Gość

Gordon

budyn77